一 酒税関係の改正
1 食品表示法に基づく酒類の収去に係る
酒税の非課税措置
⑴ 改正前の制度の概要
酒税法は、酒類が国内で流通する最初の段階 である酒類の製造場からの移出又は保税地域か らの引取りの際に納税義務が成立する移出時又 は引取時課税を採用しています。したがって、 基本的には、酒類がその製造場から移出され、 又は保税地域から引き取られる事実が発生すれ ば酒税が課されることになります。
しかし、移出又は引取りという事実があった としても、ある法律の規定により、酒類製造者
等の意思に関係なく、かつ、公益上の立場等か ら強制的に酒類が収去されたような場合におい ても酒税を課すことになれば、間接税としての 転嫁を期待する立場から妥当ではありません。 したがって、このような公益上の必要性が認め られる行政執行上の収去等が行われることによ って酒類の製造場から移出され、又は保税地域 から引き取られた酒類については酒税を非課税 としています（酒法 6 の 4 ）。
（注） 現在、食品衛生法第28条第 1 項（臨検検査 等）及び医薬品、医療機器等の品質、有効性 及び安全性の確保等に関する法律第69条第 4 項（立入検査等）の規定により酒類の製造場
目 次
一 酒税関係の改正 868 1 食品表示法に基づく酒類の収去に係
る酒税の非課税措置 868 2 入国者が輸入するウイスキー等に係
る酒税の税率の特例措置の延長 869 二 たばこ税関係の改正 870
1 旧 3 級品の紙巻たばこに係る特例税 率の廃止 870 2 入国者が輸入する紙巻たばこに係る
たばこ税の税率の特例措置の延長 874 三 揮発油税及び地方揮発油税関係の改正 875
1 沖縄の復帰に伴う特別措置に関する 法律に規定されている揮発油税及び地 方揮発油税の軽減措置の延長 875 四 石油石炭税関係の改正 876
1 輸入沖縄発電用特定石炭等に係る石 油石炭税の免税措置の延長 876
五 自動車重量税関係の改正 876 1 自動車重量税の免税等の特例措置
（いわゆる「エコカー減税」）の延長等 876 2 公共交通移動等円滑化基準に適合し
た乗合自動車等に係る自動車重量税の 免税措置の延長 882 3 衝突被害軽減ブレーキを装備した乗
合自動車等に係る自動車重量税率の特 例措置の延長等 882 4 新車新規登録から13年を経過した検
査自動車に係る自動車重量税率の特例 措置の改正 884 六 行政手続における特定の個人を識別す
るための番号の利用等に関する法律の施 行に伴う間接税等関係の改正 886
又は保税地域から収去される酒類について、 酒税が非課税とされています。
⑵ 改正の内容
平成25年 6 月に公布された食品表示法（平成 25年法律第70号）では、同法第 8 条第 1 項（立 入検査等）において、内閣総理大臣は必要があ ると認めるときは、食品関連事業者等（食品の 製造、加工若しくは輸入を業とする者又は食品 の販売を業とする者をいいます。）に対して立 入検査等を行うことができることとされ、試験 の用に供するために必要な限度において、食品 又は原材料を無償で収去することができること とされています。この収去は、酒類を含む食品 に関する表示の適正を確保するという公益上の 必要性があることから、同項の規定に基づき、 酒類の製造場又は保税地域から収去される酒類 について、酒税を非課税とすることとされまし た（酒令10）。
なお、同項の規定により酒類を収去された酒 類製造者等は、収去された酒類に関する事項を 帳簿に記載しなければならないこととされまし た（酒規14①七、②二）。
⑶ 適用関係
上記の改正は、食品表示法の施行の日（平成 27年 4 月 1 日）以後に酒類の製造場又は保税地 域から収去される酒類について適用されます （食品表示法権限委任政令附則 1 ）。
2 入国者が輸入するウイスキー等に係る
酒税の税率の特例措置の延長
⑴ 改正前の制度の概要
保税地域から引き取られる酒類のうち、平成
27年 3 月31日までに、本邦に入国する者がその 入国の際に携帯して輸入し、又は別送して輸入 するウイスキー等（免税となる数量を超えて商 業量に達するまでの数量のものに限られます。） に係る酒税の税率は、次のとおりとされていま した（旧措法87の 5 ）。
対象酒類 特例税率 一 ビール（関税についての条
約の税率が無税とされるもの
に限られます。）又は発泡酒 200,000円／㎘ 二 ウイスキー又はブランデー
（アルコール分が50％以上の もの（ 2 ℓ未満の容器入りに したものは除かれます。）は 除かれます。）
600,000円／㎘
三 ラム、ジン又はウオッカ 400,000円／㎘ 四 リキュール 300,000円／㎘ （注） 本特例の適用を受けるウイスキー等につい
ては、消費税を課さないこととされています （措法86の 3 ）。
⑵ 改正の内容
二 たばこ税関係の改正
1 旧 3 級品の紙巻たばこに係る特例税率
の廃止
⑴ 改正の背景等
旧 3 級品の紙巻たばこは、昭和60年 4 月の専 売納付金制度の廃止に伴うたばこ消費税（現行 のたばこ税）の創設の際に、専売制の下で価格 面や納付金率の面で特別に配慮されていたこと や、主として高齢者によって長年親しまれてき ているものである等の理由から、当分の間の措 置として、通常の紙巻たばこよりも低い税率と されていました（旧た法附則 2 ）。
（注） 旧 3 級品の紙巻たばことは、専売納付金制 度下において 3 級品とされていた、わかば、 エコー、しんせい、ゴールデンバット、ウル マ及びバイオレットの 6 銘柄の紙巻たばこを いいます。
また、旧 3 級品の紙巻たばこのたばこ税率 （たばこ特別税、道府県たばこ税及び市町村た ばこ税の税率を含みます。以下同じです。）は、
過去のたばこ税率の引上げの際に、旧 3 級品の 紙巻たばこ以外の紙巻たばこ（以下「一般の紙 巻たばこ」といいます。）のたばこ税率に対す る旧 3 級品の紙巻たばこのたばこ税率の割合が 引き続き同率となるように引上げ額が設定され てきたことから、現在では、一般の紙巻たばこ のたばこ税率と旧 3 級品の紙巻たばこのたばこ 税率とには1,000本当たり6,432円の税率差が存 在していました（参考図表①を参照）。 そのような状況の下、平成22年10月のたばこ 税率の引上げ以降、紙巻たばこ全体の消費量が 減少する中で、低価格である旧 3 級品の紙巻た ばこの消費量は急増しているといった旧 3 級品 の紙巻たばこを取り巻く状況に大きな変化が生 じているとともに、旧 3 級品の紙巻たばこの特 例税率は制度的に国産 6 銘柄だけに適用されて いるため、WTO協定等の内外無差別の原則に 違反しているのではないかといった指摘があっ たところです。
区分
種類
国 税 地方税
合 計 たばこ税 たばこ特別税 小計 たばこ税道府県 たばこ税市町村 小計
（円／千本） （円／千本） （円／千本）（円／千本） （円／千本）（円／千本）（円／千本） 紙巻たばこ
5,302 820 6,122 860 5,262 6,122 12,244 パイプたばこ
葉巻たばこ 刻みたばこ、 かみ用及びか ぎ用の製造た ばこ
旧 3 級品の紙
巻たばこ 2,517 389 2,906 411 2,495 2,906 5,812 （参考） パイプたばこ及び葉巻たばこは 1 グラムを 1 本に、刻みたばこ、かみ用及びかぎ用の製造たばこは
2 グラムを 1 本に換算して税額を計算することとされています。
現行のたばこ税等の税率 （参考図表①）
⑵ 改正の内容
① 旧 3 級品の紙巻たばこに係る特例税率の廃止 製造たばこに対しては、個別間接税として、 国が課税権者である国のたばこ税及びたばこ 特別税と、地方公共団体が課税権者である地 方のたばこ税（道府県たばこ税及び市町村た ばこ税）が、それぞれ課されています。
（注） 国のたばこ税及びたばこ特別税は、製造 たばこの製造場からの移出又は保税地域か らの引取りの際に納税義務が成立すること とされており、また、地方のたばこ税は、 製造たばこを卸売販売業者（製造者を含み ます。）が小売販売業者に販売する際に納税 義務が成立することとされています。
旧 3 級品の紙巻たばこに係る特例税率は、 国税であるたばこ税及びたばこ特別税並びに 地方税である道府県たばこ税及び市町村たば こ税の 4 税目においてそれぞれ設けられてい ますが、平成27年度税制改正においては、上 記の旧 3 級品の紙巻たばこを取り巻く状況の 変化や特例税率に対する指摘を踏まえ、これ ら 4 税目の旧 3 級品の紙巻たばこに係る特例 税率は平成28年 4 月 1 日に廃止することとし、 併せて、特例税率の廃止に伴う一定の経過措 置が講じられました。
なお、現在、旧 3 級品の紙巻たばこを含む 紙巻たばこに適用されているたばこ税率の国 と地方の割合は 1 対 1 となっていますが、今 回の改正による旧 3 級品の紙巻たばこに係る 特例税率の廃止後における旧 3 級品の紙巻た
ばこに対しては、一般の紙巻たばこと同じ税 率のたばこ税が課されることになるため、国 と地方の税率の割合が 1 対 1 であることに変 更はありません。
② 旧 3 級品の紙巻たばこに係る特例税率の廃 止に伴うたばこ税率の経過措置
上記のとおり、旧 3 級品の紙巻たばこに係 る特例税率は、平成28年 4 月 1 日に廃止する こととされています。ただし、今回の特例税 率の廃止に伴うたばこ税率の引上げ額が、従 来の引上げ額に比べて大きなものとなること から、税率の急激な変更による旧 3 級品の紙 巻たばこの喫煙者に与える影響等を緩和する 観点から、段階的なたばこ税率の引上げとな るよう所要の経過措置が講じられています。 具体的には、旧 3 級品の紙巻たばこに係る 特例税率の廃止により、平成28年 4 月 1 日以 後に製造たばこの製造場から移出される旧 3 級品の紙巻たばこについては、本来は一般の 紙巻たばこと同じ本則税率の規定が適用され ることになりますが、これを平成31年 4 月 1 日以後に製造たばこの製造場から移出される 旧 3 級品の紙巻たばこについて適用すること とし、平成28年 4 月 1 日から平成31年 3 月31 日までの間に製造たばこの製造場から移出さ れる旧 3 級品の紙巻たばこに係るたばこ税率 は、本則税率の規定にかかわらず、次の表の 期間ごとに同表のたばこ税率によることとす る経過措置が講じられました（改正法附則50、 103、地方税法等改正法附則12、20）。
期 間 国のたばこ税率（1,000本当たり） 地方のたばこ税率（参考） （1,000本当たり） たばこ税 たばこ特別税 合 計
平成28年 4 月 1 日から
平成29年 3 月31日まで 2,950円 456円 3,406円 3,406円 平成29年 4 月 1 日から
平成30年 3 月31日まで 3,383円 523円 3,906円 3,906円 平成30年 4 月 1 日から
③ 手持品課税
手持品課税は、製造場移出課税等を採用し ている個別間接税の税率引上げ又は新規課税 に際して国税及び地方税ともに行われている 制度であり、製造たばこについては、平成22 年10月、平成18年 7 月及び平成15年 7 月のた ばこ税の税率引上げ、平成10年12月のたばこ 特別税の創設、昭和61年 5 月のたばこ消費税 （現行のたばこ税）の税率引上げの際に行わ れたほか、専売納付金制度下においては、小 売定価引上げの際に小売販売業者の在庫とな っていた製造たばこに対して旧日本専売公社 による追加徴収という形で行われています。 この手持品課税を行う理由は、たばこ税は、 製造たばこの最終消費者が負担をすることを 予定した間接税であることから、税率引上げ
前に製造場から移出されて流通段階に留まっ ている製造たばこについても、税率引上げ後 に製造場から移出される製造たばこと同一の 税負担を求める必要があることなどによりま す。
今回の旧 3 級品の紙巻たばこに係る特例税 率の廃止に伴う旧 3 級品の紙巻たばこのたば こ税率の段階的な引上げに際しては、上記の 手持品課税の必要性を踏まえ、たばこ税率の 引上げ時に流通段階にある旧 3 級品の紙巻た ばこに対して手持品課税を実施することとさ れています。
（注） 国のたばこ税及びたばこ特別税のほか、 地方のたばこ税においても手持品課税を行 うこととされています。
具体的には、旧 3 級品の紙巻たばこに係る
14,000
13,000
12,000
11,000
10,000
9,000
8,000
7,000
6,000
5,000
4,000 0
27. 4 . 1 28. 4 . 1 29. 4 . 1 30. 4 . 1 31. 4 . 1 （円／千本）
12,244円／千本 （244.88円／箱）
税率差 6,432 円／千本 （128.64 円／箱）
5,812 円／千本 （116.24 円／箱）
＋2,932 円／千本 （ 1 箱58.64円）
＋1,000円／千本（ 1 箱20円）
＋1,000円／千本（ 1 箱20円）
＋1,500円／千本（ 1 箱30円） 12,244円／千本
9,312 円／千本
7,812 円／千本
6,812 円／千本 一般の紙巻たばこ
旧 3 級品の紙巻たばこ
旧 3 級品の紙巻たばこに係る特例税率の段階的な縮減・廃止 （参考図表②）
（備考） 1 ．上記の税率は、国税であるたばこ税及びたばこ特別税、地方税である道府県たばこ税及び市町村 たばこ税の合計額です。
たばこ税率の引上げの日（以下「税率引上げ 実施日」といいます。）に製造たばこの製造 場又は保税地域以外の場所で、販売のために 所持する旧 3 級品の紙巻たばこの本数（ 2 以 上の場所で旧 3 級品の紙巻たばこを所持して いる場合には、その合計本数）が5,000本以 上である製造たばこの製造者又は販売業者 （以下「販売業者等」といいます。）に対して
は、販売業者等が製造たばこの製造者として、
その所持する旧 3 級品の紙巻たばこを税率引 上げ実施日に製造たばこの製造場から移出し たものとみなして、税率引上げ額と同額のた ばこ税等を課税することとされています（改 正法附則52、105、地方税法等改正法附則12、 20）。
具体的な税率引上げ実施日、申告期限、納 期限及び手持品課税の税率については、次の 表のとおりです。
税率引上げ実施日 申告期限 納期限
手持品課税の税率（1,000本当たり）
たばこ税 たばこ特別税 地方たばこ税（参考）
平成28年 4 月 1 日 同年 5 月 2 日 同年 9 月30日 433円 67円 500円 平成29年 4 月 1 日 同年 5 月 1 日 同年10月 2 日 433円 67円 500円 平成30年 4 月 1 日 同年 5 月 1 日 同年10月 1 日 649円 101円 750円 平成31年 4 月 1 日 同年 4 月30日 同年 9 月30日 1,270円 196円 1,466円
国が行う手持品課税の申告納付の方法等は、 次のとおり規定されています。
イ 税率引上げ実施日に販売のために所持す る旧 3 級品の紙巻たばこの本数（ 2 以上の 場所で旧 3 級品の紙巻たばこを所持してい る場合には、その合計本数）が5,000本以 上であったことにより手持品課税の対象と なった販売業者等は、その所持していた旧 3 級品の紙巻たばこについて、その貯蔵場 所（小売販売業者にあっては、営業所）ご とに、その所持する旧 3 級品の紙巻たばこ の本数及び納付すべき税額等を記載した申 告書を申告期限までに、その貯蔵場所の所 在地の所轄税務署長に申告しなければなり ません（改正法附則52②）。
ロ 手持品課税の対象者は、国のたばこ税の 手持品課税に係る納税申告書を道府県たば こ税又は市町村たばこ税の手持品課税に係 る納税申告書に併せて、道府県知事又は市 町村長に提出することができます。この場 合、道府県知事又は市町村長に提出された 国のたばこ税の手持品課税に係る納税申告 書は、税務署長に提出されたものとみなさ
れます（改正法附則52③）。
（注） 上記ロと同様の規定が道府県たばこ税 及び市町村たばこ税の手持品課税に関す る規定にも設けられています（地方税法 等改正法附則12⑤、20⑤）。これは、手持 品課税の納税義務者に該当することとな る販売業者等の申告事務の簡素化を図る ため、国、道府県及び市町村三者への申 告を実質的に一本化することとし、納税 義務者は、申告期限までに税務署長、道 府県知事又は市町村長のいずれかに三者 分の納税申告書をまとめて提出すれば足 りることとされたものです。これは、こ れまでの税率引上げの際にも実施されて います。
ハ 手持品課税に係る納税申告書を提出した 者は、納期限までに手持品課税に係るたば こ税を国に納付しなければなりません（改 正法附則52④）。
場に移入した場合を含みます。）又は移出 した製造場以外の製造場に移入し再び移出 した場合には、当初移出した際に納付した 税額と手持品課税により課された税額（手 持品課税の対象となった旧 3 級品の紙巻た ばこであることについて税務署長の確認を 受けたものに限ります。）との合計額を、 その者に係るたばこ税額から控除し、又は その者に還付することとされています（改 正法附則52⑥）。
ホ 手持品課税に係る納税申告義務の承継規 定及び罰則規定が設けられています（改正 法附則52⑦、⑭～⑱）。
ヘ 上記のほか、手持品課税に関する調査に ついて必要がある場合には、手持品課税の 対象となった販売業者等から旧 3 級品の紙 巻たばこを譲り受けたと認められる者等や 販売業者等が所持する旧 3 級品の紙巻たば こを保管したと認められる者等に対し、調 査を行うことができることとされています （改正法附則52⑲）。
④ 未納税移出等の経過措置
税率引上げ実施日前に、旧 3 級品の紙巻た ばこを未納税移出又は輸出免税により製造場 から移出した場合で、税率引上げ実施日以後 に条件不履行があり、その旧 3 級品の紙巻た ばこに係るたばこ税を徴収することとなった 場合におけるたばこ税の税率は、当該税率引 上げ実施日に適用される税率によることとさ れています（改正法附則51）。
この経過措置は、税率引上げ等の際に未納 税移出等の制度を利用して、その税額差を不 当利得されないよう配慮したものであり、従 来から個別間接税の税率引上げの際には同様 の措置がとられているところです。
⑤ たばこ特別税に関する規定の改正
上記のとおり、製造たばこには、国と地方 のたばこ税のほか、たばこ特別税が課されて います。
今回廃止することとされた旧 3 級品の紙巻
たばこの特例税率は、国税であるたばこ税の ほかにたばこ特別税においても設けられてい ますので、たばこ特別税の根拠法である「一 般会計における債務の承継等に伴い必要な財 源の確保に係る特別措置に関する法律」に定 められた旧 3 級品の紙巻たばこの特例税率 （旧債務承継財確法 8 ②）についても、平成 28年 4 月 1 日に廃止することとし、併せて、 段階的なたばこ特別税率の引上げとなるよう 所要の経過措置が講じられています（改正法 12、改正法附則103）。
また、旧 3 級品の紙巻たばこに係るたばこ 特別税の税率が引き上げられることに伴い、 改正法附則第104条及び第105条において上記 ③及び④と同様の規定が設けられています。
（注） たばこ特別税は、国のたばこ税の申告納 付にあわせて申告納付することとされてい ますので、手持品課税に係るたばこ特別税 についても、手持品課税に係るたばこ税の 申告納付にあわせて申告納付することとさ れています。
2 入国者が輸入する紙巻たばこに係るた
ばこ税の税率の特例措置の延長
⑴ 改正前の制度の概要
保税地域から引き取られる製造たばこのうち、 平成27年 3 月31日までに、本邦に入国する者が その入国の際に携帯して輸入し、又は別送して 輸入する紙巻たばこ（免税となる数量を超えて 商業量に達するまでの数量のものに限られま す。）に係るたばこ税の税率は、1,000本につき 11,000円とされていました（旧措法88の 2 ）。
（注） 本特例の適用を受ける紙巻たばこに係るた ばこ特別税の税率は、1,000本につき500円とさ れています（旧債務承継財確法 8 ③）。また、 本特例の適用を受ける紙巻たばこについては、 消費税を課さないこととされています（措法 86の 3 ）。
別税を合わせて1,000本につき11,500円となり ます。
⑵ 改正の内容
本特例は、紙巻たばこに係る関税が無税とさ れたことに伴い、通関時における納税手続の簡
素化等を図る観点から講じられた措置ですが、 紙巻たばこに係る関税を無税とする関税暫定措 置法の適用期限が平成28年 3 月31日まで 1 年延 長されることから、これに併せて、本特例の適 用期限についても平成28年 3 月31日まで 1 年延 長することとされました（措法88の 2 ）。
三 揮発油税及び地方揮発油税関係の改正
1 沖縄の復帰に伴う特別措置に関する法
律に規定されている揮発油税及び地方揮
発油税の軽減措置の延長
⑴ 制度の趣旨
沖縄が本邦に復帰する前（昭和47年 5 月15日 前）の沖縄における間接税の課税物品の税負担 を本邦と比較すると、沖縄は総体として低い水 準にありました。このような実情を踏まえ、間 接税について、復帰後直ちに本邦税率を適用す ると、沖縄県における一般消費者の生活や産業 経済に及ぼす影響が大きいと考えられたことか ら、その影響の緩和を図る観点から復帰後 5 年 間は、原則として復帰前の負担水準を維持する 措置が講じられました。
昭和52年度税制改正においては、本軽減措置 について、 5 年間の期限延長を行うとともに、 段階的に負担水準を本土並みに近づけていくた めの措置が講じられましたが、昭和57年度以降 の税制改正においては、沖縄県の社会経済情勢 等を考慮して、負担水準の見直しは行わず、そ れぞれ 5 年間の延長措置が講じられました。 平成24年度税制改正においては、沖縄県の社 会経済情勢等を考慮しつつ、沖縄におけるガソ リン価格の平準化及びガソリン価格の引下げ効 果等の検証を行う観点から、延長期間を 5 年か
ら短縮し、 3 年間の延長措置が講じられました。 これらの経緯を経て、沖縄県に移出する目的 で、その区域内にある揮発油の製造場から移出 され、又は保税地域から引き取られる揮発油に ついては揮発油税及び地方揮発油税が軽減され ています（旧沖特法80①三）。
⑵ 改正前の制度の概要
昭和55年 5 月15日から平成27年 5 月14日まで の間における揮発油税及び地方揮発油税の税率 は、本土における両税の合計額（ 1 ㎘につき 53,800円）に538分の468を乗じて計算した金額 （ 1 ㎘につき46,800円）とすることとされてい
ました（旧沖特令74）。
⑶ 改正の内容
四 石油石炭税関係の改正
1 輸入沖縄発電用特定石炭等に係る石油
石炭税の免税措置の延長
⑴ 制度の趣旨
平成15年度税制改正において、石炭が石油石 炭税の課税対象に追加されましたが、輸入石炭 のうち、沖縄の発電用途のものについては、 ① 需要規模が小さく原子力発電が困難である
こと、
② 水力発電も限定的であり、また本土の電力 系統を利用した広域融通ができないこと、 といった沖縄県の特殊な電力事情等に配慮し、 沖縄振興の観点から、石油石炭税の免税措置が 講じられました。
本措置については、租税特別措置法に規定さ れるとともに、沖縄振興特別措置法において、 同法上の特例措置と位置づけられており、この 免税措置の適用期限は、平成19年度税制改正に おいて、他の沖縄振興特別措置法に基づく租税 特別措置と同様に 5 年間の延長措置が講じられ ました。
環境問題への適応及びエネルギー供給源の多 様化によるエネルギーセキュリティの向上等を 図る観点から、液化天然ガスを燃料とした火力 発電が開始されることに伴い、平成24年度税制 改正において、沖縄における電気の安定的かつ
適正な供給を図るために、本措置の対象に液化 天然ガスが追加されました。また、本措置によ る電気料金の引下げ効果等の検証を行う観点か ら、延長期間を 5 年から短縮し、 3 年延長する こととされ、平成27年 3 月31日までとされまし た（旧措法90の 4 の 3 、旧沖縄振興特措法65）。
⑵ 改正前の制度の概要
沖縄発電用特定石炭等（電気事業法による一 般電気事業者又は卸売電気事業者が沖縄県の区 域内にある事業場において発電の用に供する液 化天然ガス又は石炭をいいます。）を保税地域 から引き取ろうとする者が、その保税地域の所 在地の所轄税関長の承認を受けて、その沖縄発 電用特定石炭等を引き取るときは、その引取り に係る石油石炭税を免除することとされていま した（旧措法90の 4 の 3 ）。
⑶ 改正の内容
「輸入沖縄発電用特定石炭等に係る石油石炭 税の免税措置」については、平成27年 3 月31日 までの措置とされていましたが、この適用期限 の到来に伴い、電気料金の引下げ効果の検証の 結果等を踏まえ、 5 年延長することとされ、平 成32年 3 月31日までの措置とされました（措法 90の 4 の 3 ）。
五 自動車重量税関係の改正
1 自動車重量税の免税等の特例措置（い
わゆる「エコカー減税」）の延長等
⑴ 制度の趣旨
平成20年当時、厳しい経済情勢の下で、自動 車の販売台数が減少し、裾野の広い関連産業に 影響を及ぼすことが懸念されたことから、自動 車の買換・購入需要を促進するとともに、環境
設されました。
平成22年度税制改正においては、本措置の対 象に、車両総重量が2.5 t を超え3.5t以下のバ ス・トラック等（ディーゼル・ガソリン自動 車）を追加することとされました。
平成24年度税制改正においては、地球温暖化 対策の推進、自動車産業の技術的優位性の確 保・向上等の観点を踏まえ、燃費基準等の切り 替えを行うとともに、特に環境性能に優れた自 動車に対する軽減措置を拡充した上、その適用 期限を 3 年延長することとされました。 平成26年度税制改正においては、平成26年 4 月 1 日からの消費税率の引上げの前後における 駆け込み需要、反動減の緩和や自動車重量税の 更なるグリーン化を推進する観点から、同日以 後に初めて自動車検査証の交付を受けた免税対 象車について、 2 回目の車検時に係る自動車重 量税を免除（改正前は50％軽減）することとさ れました。
⑵ 改正前の制度の概要
排出ガス性能及び燃費性能の優れた環境負荷 の小さい検査自動車のうち、平成24年 5 月 1 日 から平成27年 4 月30日までの間に新車に係る新 規検査を受けるものについて、その納付すべき 自動車重量税を免税、75％軽減又は50％軽減と することとされていました（旧措法90の12①～ ③、旧措規40の 2 ①～）。
⑶ 改正の内容
エコカー減税については、地球温暖化対策の 推進、自動車産業の技術的優位性の確保・向上 等の観点を踏まえ、燃費基準の移行を円滑に進 めるとともに、足下の自動車の消費を喚起する ことにも配慮し、経過的な措置として、平成32 年度燃費基準への単純な置き換えを行うととも に、現行の平成27年度燃費基準によるエコカー 減税対象車の一部を引き続き減税対象とする等 の措置を講じた上で、その適用期限を 2 年延長 することとされました（措法90の12）。
具体的には、排出ガス性能及び燃費性能の優 れた環境負荷の小さい検査自動車のうち、平成 27年 5 月 1 日から平成29年 4 月30日までの間に 新車に係る新規検査を受ける以下の自動車につ いて、その納付すべき自動車重量税を免税、75 ％軽減、50％軽減又は25％軽減することとされ ました（措法90の12①～④、措規40の 4 ①～）。 ① 免税対象車
イ 電気自動車（措法90の12①一）
ロ 天然ガス自動車のうち、平成21年排出ガ ス規制に適合し、かつ、平成21年排出ガス 基準値より10％以上窒素酸化物の排出量が 少ないもの（措法90の12①二、措規40の 4 ①～③）
ハ プラグインハイブリッド自動車（措法90 の12①三、措規40の 4 ④⑤）
ニ ガソリン自動車のうち以下のもの（措法 90の12①四）
イ 乗用車で平成17年排出ガス規制に適合 し、かつ、平成17年排出ガス基準値より 75％以上窒素酸化物等の排出量が少ない 自動車のうち、平成32年度燃費基準値よ り20％以上燃費性能の良いもの（措法90 の12①四イ、措規40の 4 ⑥⑦）
ロ 車両総重量が2.5t以下のバス・トラ ックで平成17年排出ガス規制に適合し、 かつ、平成17年排出ガス基準値より75％ 以上窒素酸化物等の排出量が少ない自動 車のうち、平成27年度燃費基準値より25 ％以上燃費性能の良いもの（措法90の12 ①四ロ、措規40の 4 ⑨）
ハ 車両総重量が2.5 t を超え3.5 t 以下の バス・トラックで平成17年排出ガス規制 に適合し、かつ、平成17年排出ガス基準 値より75％以上窒素酸化物等の排出量が 少ない自動車のうち、平成27年度燃費基 準値より15％以上燃費性能の良いもの （措法90の12①四ハ、措規40の 4 ⑩） ホ ディーゼル自動車のうち以下のもの（措
イ クリーンディーゼル乗用車（平成21年 排出ガス規制に適合した乗用車に限りま す。）（措法90の12①五イ、措規40の 4 ⑪） ロ 車両総重量が2.5 t を超え3.5 t 以下の バス・トラックで平成21年排出ガス規制 に適合し、かつ、平成21年排出ガス基準 値より10％以上窒素酸化物等の排出量が 少ない自動車のうち、平成27年度燃費基 準値より15％以上燃費性能の良いもの （措法90の12①五ロ、措規40の 4 ⑫） ハ 車両総重量が3.5 t を超えるバス・ト
ラックで平成21年排出ガス規制に適合し、 かつ、平成21年排出ガス基準値より10％ 以上窒素酸化物等の排出量が少ない自動 車のうち、平成27年度燃費基準値より15 ％以上燃費性能の良いもの（措法90の12 ①五ハ、措規40の 4 ⑬⑭）
② 75％軽減対象車
イ ガソリン自動車のうち以下のもの（措法 90の12②一）
イ 乗用車で平成17年排出ガス規制に適合 し、かつ、平成17年排出ガス基準値より 75％以上窒素酸化物等の排出量が少ない 自動車のうち、平成32年度燃費基準値よ り10％以上燃費性能の良いもの（措法90 の12②一イ、措規40の 4 ⑮）
ロ 車両総重量が2.5 t 以下のバス・トラ ックで平成17年排出ガス規制に適合し、 かつ、平成17年排出ガス基準値より75％ 以上窒素酸化物等の排出量が少ない自動 車のうち、平成27年度燃費基準値より20 ％以上燃費性能の良いもの（措法90の12 ②一ロ、措規40の 4 ⑯）
ハ 車両総重量が2.5 t を超え3.5 t 以下の バス・トラックで平成17年排出ガス規制 に適合し、かつ、平成17年排出ガス基準 値より75％以上窒素酸化物等の排出量が 少ない自動車のうち、平成27年度燃費基 準値より10％以上燃費性能の良いもの （措法90の12②一ハ、措規40の 4 ⑰）
ニ 車両総重量が2.5 t を超え3.5 t 以下の バス・トラックで平成17年排出ガス規制 に適合し、かつ、平成17年排出ガス基準 値より50％以上窒素酸化物等の排出量が 少ない自動車のうち、平成27年度燃費基 準値より15％以上燃費性能の良いもの （措法90の12②一ニ、措規40の 4 ⑱） ロ ディーゼル自動車のうち以下のもの（措
法90の12②二）
イ 車両総重量が2.5 t を超え3.5 t 以下の バス・トラックで平成21年排出ガス規制 に適合し、かつ、平成21年排出ガス基準 値より10％以上窒素酸化物等の排出量が 少ない自動車のうち、平成27年度燃費基 準値より10％以上燃費性能の良いもの （措法90の12②二イ、措規40の 4 ⑲） ロ 車両総重量が2.5 t を超え3.5 t 以下の
バス・トラックで平成21年排出ガス規制 に適合する自動車のうち、平成27年度燃 費基準値より15％以上燃費性能の良いも の（措法90の12②二ロ、措規40の 4 ⑳） ハ 車両総重量が3.5 t を超えるバス・ト
ラックで平成21年排出ガス規制に適合し、 かつ、平成21年排出ガス基準値より10％ 以上窒素酸化物等の排出量が少ない自動 車のうち、平成27年度燃費基準値より10 ％以上燃費性能の良いもの（措法90の12 ②二ハ、措規40の 4 ）
ニ 車両総重量が3.5 t を超えるバス・ト ラックで平成21年排出ガス規制に適合す る自動車のうち、平成27年度燃費基準値 より15％以上燃費性能の良いもの（措法 90の12②二ニ、措規40の 4 ）
③ 50％軽減対象車
イ ガソリン自動車のうち以下のもの（措法 90の12③一）
たすもの（措法90の12③一イ、措規40の 4 ）
ロ 車両総重量が2.5 t 以下のバス・トラ ックで平成17年排出ガス規制に適合し、 かつ、平成17年排出ガス基準値より75％ 以上窒素酸化物等の排出量が少ない自動 車のうち、平成27年度燃費基準値より15 ％以上燃費性能の良いもの（措法90の12 ③一ロ、措規40の 4 ）
ハ 車両総重量が2.5 t を超え3.5 t 以下の バス・トラックで平成17年排出ガス規制 に適合し、かつ、平成17年排出ガス基準 値より75％以上窒素酸化物等の排出量が 少ない自動車のうち、平成27年度燃費基 準値より 5 ％以上燃費性能の良いもの （措法90の12③一ハ、措規40の 4 ） ニ 車両総重量が2.5 t を超え3.5 t 以下の
バス・トラックで平成17年排出ガス規制 に適合し、かつ、平成17年排出ガス基準 値より50％以上窒素酸化物等の排出量が 少ない自動車のうち、平成27年度燃費基 準値より10％以上燃費性能の良いもの （措法90の12③一ニ、措規40の 4 ） ロ ディーゼル自動車のうち以下のもの（措
法90の12③二）
イ 車両総重量が2.5 t を超え3.5 t 以下の バス・トラックで平成21年排出ガス規制 に適合し、かつ、平成21年排出ガス基準 値より10％以上窒素酸化物等の排出量が 少ない自動車のうち、平成27年度燃費基 準値より 5 ％以上燃費性能の良いもの （措法90の12③二イ、措規40の 4 ） ロ 車両総重量が2.5 t を超え3.5 t 以下の
バス・トラックで平成21年排出ガス規制 に適合する自動車のうち、平成27年度燃 費基準値より10％以上燃費性能の良いも の（措法90の12③二ロ、措規40の 4 ） ハ 車両総重量が3.5 t を超えるバス・ト
ラックで平成21年排出ガス規制に適合し、 かつ、平成21年排出ガス基準値より10％
以上窒素酸化物等の排出量が少ない自動 車のうち、平成27年度燃費基準値より 5 ％以上燃費性能の良いもの（措法90の12 ③二ハ、措規40の 4 ）
ニ 車両総重量が3.5 t を超えるバス・ト ラックで平成21年排出ガス規制に適合す る自動車のうち、平成27年度燃費基準値 より10％以上燃費性能の良いもの（措法 90の12③二ニ、措規40の 4 ）
④ 25％軽減対象車
イ ガソリン自動車のうち以下のもの（措法 90の12④一）
イ 乗用車及び車両総重量が2.5 t 以下の バス・トラックで平成17年排出ガス規制 に適合し、かつ、平成17年排出ガス基準 値より75％以上窒素酸化物等の排出量が 少ない自動車のうち、平成27年度燃費基 準値より 5 ％以上燃費性能の良いもの （措法90の12④一イ、措規40の 4 ） ロ 車両総重量が2.5 t を超え3.5 t 以下の
バス・トラックで平成17年排出ガス規制 に適合し、かつ、平成17年排出ガス基準 値より75％以上窒素酸化物等の排出量が 少ない自動車のうち、平成27年度燃費基 準を満たすもの（措法90の12④一ロ、措 規40の 4 ）
ハ 車両総重量が2.5 t を超え3.5 t 以下の バス・トラックで平成17年排出ガス規制 に適合し、かつ、平成17年排出ガス基準 値より50％以上窒素酸化物等の排出量が 少ない自動車のうち、平成27年度燃費基 準値より 5 ％以上燃費性能の良いもの （措法90の12④一ハ、措規40の 4 ） ロ ディーゼル自動車のうち以下のもの（措
法90の12④二）
準を満たすもの（措法90の12④二イ、措 規40の 4 ）
ロ 車両総重量が2.5 t を超え3.5 t 以下の バス・トラックで平成21年排出ガス規制 に適合する自動車のうち、平成27年度燃 費基準値より 5 ％以上燃費性能の良いも の（措法90の12④二ロ、措規40の 4 ） ハ 車両総重量が3.5 t を超えるバス・ト
ラックで平成21年排出ガス規制に適合し、 かつ、平成21年排出ガス基準値より10％ 以上窒素酸化物等の排出量が少ない自動 車のうち、平成27年度燃費基準を満たす も の（ 措 法90の12④ 二 ハ、 措 規40の 4 ）
ニ 車両総重量が3.5 t を超えるバス・ト ラックで平成21年排出ガス規制に適合す る自動車のうち、平成27年度燃費基準値 より 5 ％以上燃費性能の良いもの（措法 90の12④二ニ、措規40の 4 ）
上記①の免税対象車については、新車に係る 新規検査時に交付を受けた自動車検査証の有効 期間が満了する日から起算して15日を経過する
日までに受ける最初の自動車検査証の交付等 （ 2 回目の車検）に係る自動車重量税が免除さ れます。ただし、新車に係る新規検査の際に確 認された環境性能に影響を及ぼすような一定の 改造が行われた場合は除かれます（措法90の12 ⑤、措規40の 4 ）。
（注） 上記②から④までにおいて、75％軽減、50 ％軽減又は25％軽減の基礎となる自動車重量 税の税率は、自動車重量税法第 7 条に規定す る本則税率となります（措法90の11①）。
なお、今般の改正によりエコカー減税の対象 外となる自動車については、平成29年 4 月30日 までの間に受ける新車に係る新規検査の際の自 動車重量税の税率について、自動車重量税法第 7 条に規定する本則税率を適用することとする 経過措置が講じられています（改正法附則99②）。
⑷ 適用関係
上記の改正は、平成27年 5 月 1 日以後に自動 車検査証の交付を受ける自動車について適用さ れます（改正法附則 1 一）。
○乗用車
減免要件 軽減率
燃費性能 排出ガス性能 電気自動車、プラグインハイブリッド車
燃料電池車、クリーンディーゼル車（平成21年排出ガス基準適合）
天然ガス自動車（平成21年排出ガス基準（NOx）10％低減☆） 免税
（ 2 回目車検：免税）
ガソリン車 （ハイブリッド車を含む）
平成32年度燃費基準 ＋20％達成
平成17年排出ガス基準 75％低減（☆☆☆☆） 平成32年度燃費基準
＋10％達成 75％軽減 平成32年度燃費基準
達成 50％軽減
平成27年度燃費基準
＋ 5 ％達成 25％軽減
○軽量車（車両総重量2.5ｔ以下のバス・トラック）
減免要件
排出ガス性能 燃費性能〔平成27年度燃費基準〕 ＋ 5 ％達成 ＋15％達成 ＋20％達成 ＋25％達成 電気自動車、プラグインハイブリ
ッド車、燃料電池車、
天然ガス自動車（平成21年排出ガ ス基準（NOx）10％低減☆）
免税（ 2 回目車検：免税）
ガソリン車
（ハイブリッド車を含む） 平成17年排出ガス基準（☆☆☆☆） 25％軽減75％低減 50％軽減 75％軽減
免税 （ 2 回目車
検：免税）
○中量車（車両総重量2.5ｔ超3.5ｔ以下のバス・トラック）
減免要件
排出ガス性能 燃費性能〔平成27年度燃費基準〕 達成 ＋ 5 ％達成 ＋10％達成 ＋15％達成 電気自動車、プラグインハイブリ
ッド車、燃料電池車、天然ガス自 動 車（ 平 成21年 排 出 ガ ス 基 準 （NOx）10％低減☆）
免税（ 2 回目車検：免税）
ガソリン車
（ハイブリッド車を含む） 平成17年排出ガス基準
75％低減
（☆☆☆☆） 25％軽減 50％軽減 75％軽減
免税 （ 2 回目車
検：免税） 50％低減
（☆☆☆） 25％軽減 50％軽減 75％軽減
ディーゼル車
（ハイブリッド車を含む） 平成21年排出ガス基準
NOx・PM 10％低減
（☆） 25％軽減 50％軽減 75％軽減
免税 （ 2 回目車
検：免税） 25％軽減 50％軽減 75％軽減
○重量車（車両総重量3.5ｔ超のバス・トラック）
減免要件
排出ガス性能 燃費性能〔平成27年度燃費基準〕 達成 ＋ 5 ％達成 ＋10％達成 ＋15％達成 電気自動車、プラグインハイブリ
ッド車、燃料電池車、天然ガス自 動 車（ 平 成21年 排 出 ガ ス 基 準 （NOx）10％低減☆）
免税（ 2 回目車検：免税）
ディーゼル車
（ハイブリッド車を含む） 平成21年排出ガス基準
NOx・PM 10％低減
（☆） 25％軽減 50％軽減 75％軽減
免税 （ 2 回目車
2 公共交通移動等円滑化基準に適合した
乗合自動車等に係る自動車重量税の免税
措置の延長
⑴ 改正前の制度の概要等
乗合自動車等のバリアフリー化については、 高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関 する法律第 3 条第 1 項に基づき定められた「移 動等円滑化の促進に関する基本方針」に基づき、 計画的に進められているところですが、高齢者 等の増加に加え、ベビーカーや子ども連れでも 利用しやすい公共交通機関の実現等の要請の高 まりもあり、より高い新たな目標（平成32年度 末目標）を定める同基本方針の改正（平成23年 3 月31日国家公安委員会・総務省・国土交通省 告示第 1 号）が行われたところです。
（参考） 「移動等円滑化の促進に関する基本方 針」における目標
バス 車両
総車両数約60,000台から（中略）適用除外 認定車両約10,000台を除いた約50,000台の うち、約70％に当たる約35,000台につい て、平成32年度までに、ノンステップバ スとする。適用除外認定車両については、 平成32年度までに、その約25％に当たる 約2,500台をリフト付きバス又はスロープ 付きバスとする等、（中略）可能な限りの 移動等円滑化を実施する。
タク シー 車両
平成32年度までに、約28,000台の福祉タク シー（ユニバーサルデザインタクシー（中 略）を含む。）を導入する。
また、バリアフリー化は社会に望まれている ものの、事業者にとってバリアフリー車両の導 入に応じて収入が増加するものではないことか ら、バリアフリー化をさらに進めていくために は、公的な支援を通じた適切な導入インセンテ ィブを確保する必要があると考えられます。 さらに、乗合自動車等は、一般の乗用車等と 比べて、一度に輸送できる人員が多いことなど
から、交通渋滞、交通事故、CO2等の温室効果
ガスの発生という外部不経済がその車両重量に 比して軽減されているといった考え方もありま す。
こうした点を踏まえ、平成24年度税制改正に おいて、バリアフリー車両の新車に係る新規検 査を受ける際の自動車重量税を免除する特例措 置が創設されました。
具体的には、平成24年 5 月 1 日から平成27年 4 月30日までの間に新車に係る新規検査を受け る以下の自動車について、その納付すべき自動 車重量税を免除することとされました。 イ ノンステップバス（自動車検査証にその自
動車がノンステップバスであることが記載さ れている自動車に限ります。）（旧措法90の13 一、旧措規40の 3 ①一・②一）
ロ リフト付きバス（自動車検査証にその自動 車がリフト付きバスであることが記載されて いる自動車に限ります。）（旧措法90の13一、 旧措規40の 3 ①二・②二）
ハ ユニバーサルデザインタクシー（自動車検 査証にその自動車がユニバーサルデザインタ クシーであることが記載されている自動車に 限ります。）（旧措法90の13二、旧措規40の 3 ③④）
⑵ 改正の内容
「公共交通移動等円滑化基準に適合した乗合 自動車等に係る自動車重量税の免税措置」につ いては、その適用期限を 3 年延長し、平成30年 4 月30日までの措置とすることとされました （措法90の13）。
3 衝突被害軽減ブレーキを装備した乗合
自動車等に係る自動車重量税率の特例措
置の延長等
⑴ 制度の趣旨
大型貨物自動車に対して衝突被害軽減ブレーキ の装備を義務付けることとされています。 こうした状況も踏まえ、衝突被害軽減ブレー キを装備した大型貨物自動車の早期普及を図る 観点から、平成24年度税制改正において、当該 大型貨物自動車の新車に係る新規車検を受ける 際の自動車重量税を50％軽減する特例措置が創 設されました。
また、平成24年 4 月に発生した関越自動車道 における高速バス事故を契機に、バスの安全対 策を強化する観点から、バスに対する衝突被害 軽減ブレーキの装備義務付けを含めた車両安全 対策の検討が進められました。その結果、車両 総重量が 5 t を超えるバス等（人の運送の用に 供する自動車で乗車定員が10人以上のもの（立 席を有するものを除きます。）をいいます。以 下同じです。）に対する衝突被害軽減ブレーキ の技術基準の策定等が行われたことから、その 早期普及を図る観点から、平成25年度税制改正 において、本特例措置の対象に車両総重量が 5 ｔを超えるバス等であって衝突被害軽減ブレー キを装備したものを加えることとされました （旧措法90の14、旧措規40の 4 ）。
⑵ 改正前の制度の概要
平成24年 5 月 1 日（下記イの自動車について は、平成25年 4 月 1 日）から平成27年 4 月30日 （下記イの自動車のうち車両総重量が12 t を超 えるもの、下記ロの自動車のうち車両総重量が 22 t を超えるもの及び下記ハの自動車について は、平成26年10月31日）までの間に新車に係る 新規検査を受ける以下の自動車について、その 納付すべき自動車重量税を50％軽減することと されていました（旧措法90の14、旧措規40の 4 ）。 イ 車両総重量が 5 t を超えるバス等であって、
衝突被害軽減ブレーキを装備したもの ロ 車両総重量が 8 t を超える貨物自動車（一
定の牽引自動車及び被牽引自動車を除きま す。）であって、衝突被害軽減ブレーキを装 備したもの
ハ 車両総重量が13 t を超える貨物自動車（一 定の牽引自動車に限ります。）であって、衝 突被害軽減ブレーキを装備したもの
⑶ 改正の内容
「衝突被害軽減ブレーキを装備した乗合自動 車等に係る自動車重量税率の特例措置」につい ては、衝突被害軽減ブレーキ等の早期普及によ り交通事故の防止及び被害軽減を加速化させる 観点から、本措置の適用対象車の範囲を拡充す るとともに、対象装置に車両安定性制御装置を 追加した上で、その適用期限を 3 年延長するこ ととされました（措法90の14）。
具体的には、平成27年 5 月 1 日（下記②イの 自動車については、平成28年11月 1 日）から平 成30年 4 月30日（下記①ハ及び②ホの自動車に ついては、平成28年10月31日）までの間に新車 に係る新規検査を受ける以下の自動車について、 その納付すべき自動車重量税を75％軽減又は50 ％軽減することとされました（措法90の14、措 規40の 6 ）。
① 75％軽減対象車
イ 車両総重量が 5 t を超え12 t 以下のバス 等であって、車両安定性制御装置及び衝突 被害軽減ブレーキを装備したもの（措法90 の14①一）
ロ 車両総重量が3.5 t を超え20 t 以下の貨物 自動車（一定の牽引自動車及び被牽引自動 車を除きます。以下同じです。）であって、 車両安定性制御装置及び衝突被害軽減ブレ ーキを装備したもの（措法90の14①二・ 三）
ハ 車両総重量が20 t を超え22 t 以下の貨物 自動車であって、車両安定性制御装置及び 衝突被害軽減ブレーキを装備したもの（措 法90の14①四）
② 50％軽減対象車
法90の14②）
ロ 車両総重量が 5 t 以下のバス等であって、 衝突被害軽減ブレーキを装備したもの（措 法90の14③一）
ハ 車両総重量が 5 t を超え12 t 以下のバス 等であって、車両安定性制御装置又は衝突 被害軽減ブレーキを装備したもの（措法90 の14③二）
ニ 車両総重量が3.5 t を超え20 t 以下の貨物 自動車であって、車両安定性制御装置又は 衝突被害軽減ブレーキを装備したもの（措 法90の14③三・四）
ホ 車両総重量が20 t を超え22 t 以下の貨物 自動車であって、車両安定性制御装置又は 衝突被害軽減ブレーキを装備したもの（措 法90の14③五）
⑷ 適用関係
上記の改正は、平成27年 5 月 1 日以後に自動 車検査証の交付を受ける自動車について適用さ れます（改正法附則 1 一）。
4 新車新規登録から13年を経過した検査
自動車に係る自動車重量税率の特例措置
の改正
⑴ 改正前の制度の概要
道路運送車両法施行規則では、車検について、 残存する自動車検査証の有効期間を失うことな く継続検査を受けられる期間の起算日を自動車 検査証の有効期間が満了する日の「 1 月前」と 定めていました。
この車検制度を踏まえ、新車新規登録から13 年を経過した検査自動車に係る自動車重量税率 の特例措置は、新車新規登録を受けた日の属す る月から起算して13年（又は18年）を経過する 月（経過した月の前月）の初日以後に自動車検 査証の交付等を受ける検査自動車に適用するこ ととされていました（旧措法90の11の 2 、90の
11の 3 ）。
⑵ 改正の背景及び内容
① 改正の背景
離島の中には、島内に運輸支局や自動車検 査登録事務所等が存在しない島もあり、その ような離島においては、継続検査を受けよう とする自動車の使用者は、自動車をフェリー で島外に航送する必要があり、本土等におけ る自動車の使用者に比べて、継続検査を受け るに当たってより長い時間を要することにな ります。
（注） 「離島」とは、橋又はトンネルによる本土 （本州、北海道、四国、九州及び沖縄島をい います。）との間の交通又は移動が不可能な 島をいいます。
このため、本土等における自動車の使用者 と離島における自動車の使用者の間のバラン スを期すために、離島における自動車（以下 「特定自動車」といいます。）の使用者にあっ ては、残存する自動車検査証の有効期間を失 うことなく継続検査を受けられる期間の起算 日を、自動車検査証の有効期間が満了する日 の「 1 月前」から「 2 月前」とする道路運送 車両法施行規則等の改正（平成26年国土交通 省令第89号）が行われました。
② 改正の内容
特定自動車に係る車検制度の見直しに伴い、 当該特定自動車に対する本特例措置の適用に ついては、新車新規登録を受けた日の属する 月から起算して13年（又は18年）を経過する 月の「前月」の初日以後に自動車検査証の返 付を受けるものに適用することとされました （措令51の 3 、措規40の 3 ）。
⑶ 適用関係
○自動車重量税の税率の概要 （単位：円）
車 種 車検期間 本則税率 （注）
当分の間税率
13年未満 13年超 18年超
自家用 営業用
自家用
営業用 自家用 営業用
平成26年 4 月 1 日
～ 平成28年
3 月31日
平成28年 4 月 1 日 以後
検
査
自
動
車
乗 用 自 動 車
3 年 車両重量0.5 t
ごと 7,500 12,300 ― ― ― ― ― ― 2 年 〃 5,000 8,200 ― 10,800 11,400 ― 12,600 ― 1 年 〃 2,500 4,100 2,600 5,400 5,700 2,700 6,300 2,800
バ ス 1 年 車両総重量 1
ｔごと 2,500 4,100 2,600 5,400 5,700 2,700 6,300 2,800
トラ ック
車両総重量 2.5 t 超
2 年 〃 5,000 8,200 5,200 ― ― ― ― ― 1 年 〃 2,500 4,100 2,600 5,400 5,700 2,700 6,300 2,800
車両総重量 2.5 t 以下
2 年 〃 5,000 6,600 5,200 ― ― ― ― ― 1 年 〃 2,500 3,300 2,600 3,900 4,100 2,700 4,400 2,800
特 種 車 2 年 〃 5,000 8,200 5,200 10,800 11,400 5,400 12,600 5,600 1 年 〃 2,500 4,100 2,600 5,400 5,700 2,700 6,300 2,800
小 型 二 輪
3 年 定額 4,500 5,700 4,500 ― ― ― ― ― 2 年 〃 3,000 3,800 3,000 4,400 4,600 3,200 5,000 3,400 1 年 〃 1,500 1,900 1,500 2,200 2,300 1,600 2,500 1,700
検査対象軽自動車
3 年 〃 7,500 9,900 ― ― ― ― ― ― 2 年 〃 5,000 6,600 5,200 7,800 8,200 5,400 8,800 5,600 1 年 〃 2,500 3,300 2,600 3,900 4,100 2,700 4,400 2,800 届出
軽自 動車
検査対象外 軽自動車
二輪車 － 〃 4,000 4,900 4,100 ― ― ― ― ―
その他 － 〃 7,500 9,900 7,800 ― ― ― ― ―
六 行政手続における特定の個人を識別するための番号の
利用等に関する法律の施行に伴う間接税等関係の改正
1 番号法の施行に伴う間接税等関係の改
正
⑴ マイナンバー制度の概要等
マイナンバー制度の概要等については、後掲 の「行政手続における特定の個人を識別するた めの番号の利用等に関する法律の施行に伴う国 税通則法等の改正（平成28年 1 月マイナンバー 利用開始）」の解説をご参照ください。
⑵ 改正の内容
番号法及び番号整備法等の施行に伴い、税務 署長（国税局長及び国税庁長官を含みます。） に提出する間接税等関係の各税目（酒税、たば こ税、揮発油税、石油ガス税、石油石炭税、航 空機燃料税、電源開発促進税、自動車重量税、 印紙税）に係る各種書類には、氏名や住所等の ほか、個人番号（法人については法人番号）を 記載しなければならないこととされました（番 号整備令 1 、 5 、 7 、 9 、11、19、21、23、25、 27、29、31、改正沖特令、平成26年 7 月改正措 規等 1 、平成26年 7 月改正石ガ規、平成26年 7 月改正額面株券非課税省令）。
なお、番号を有しない者が税務署長に提出す る場合や各種書類の提出者が税務署長以外の行 政機関の長に提出する場合には、従来どおり、 番号の記載は必要ありません。
⑶ 適用関係
上記の改正は、番号法における番号の利用開 始日である平成28年 1 月 1 日以後に提出する申 請書、届出書その他の書類について適用されま す（番号整備令附則、改正沖特令附則 1 、平成 26年 7 月改正措規等附則 1 、平成26年 7 月改正 石ガ規附則①、平成26年 7 月改正額面株券非課 税省令附則①）。
